晚上在休斯敦的Toyota Center看姚明率领火箭队大胜亚特兰大鹰队，非常高兴，还来不及记录具体的过程，这里先贴上部分照片，具体的详情和更多的照片等我回到Oklahoma之后再补上。

三天前还在well test的井上彻夜工作，现在已经在Kellyville的课堂上学习了。就把这次的旅行做个简单的流水帐记录吧（下面的时间都是当地时间）：

24-Jan-2008 10:00 AM Marmul

从基地出发，先去FRAC井上卸载设备，再赶到Well Test Unit上 rig up..safety meeting. ..dummy run....

25-Jan-2008  14:00 PM Marmul

彻夜未眠，完成了7个Run，两个dummy run，5杆30ft gun，跟另外一个工程师交接了工作，再和crew的兄弟们告别，返回基地。在一次又一次的Job中，已经和这些crew结下了深厚的友情。挥别之际大家有些感伤，不过....一个月之后我就又回来了，呵呵。这次hitch忙了将近两个月，这时候才总算可以喘口气了。在回来的路上，很香甜地睡了一觉。晚上把手头剩下的工作规整完，再将剩余的ticket 和package全部做完，另外给接替我的工程师发了关于crew. truck和tools的交接文件，把一些需要解决的问题总结了一下。等一切都忙完，已经是夜里一点多了。

26-Jan-2008  6:00 AM Muscat

因为离开的时间一推再推，休假的计划也是一日三改，这样直到最后两天才开始订从基地到首都Muscat的机票，结果－－和上次一样：飞机座位全满，只能坐九小时的BUS去首都。Bus上虽然有些颠簸，不过我算是把前一天缺的觉给补回来了－－从上车到下车都在蒙头大睡。下午四点赶到Muscat的Office，拿到办好签证的护照和机票，还要抓紧时间根据DCS的建议修改一个PLT的print。发完数据，已经快要六点了，打车到宾馆休息一会，搭上了飞往美国的飞机，路线是Muscat－－多哈－－法兰克福－－芝加哥－－Tulsa。

26-Jan-2008 22:50 PM Muscat

乘坐的是汉莎的AIRBUSS 330。幸运的是，搭乘这个航班的人很少，所以每个人基本上都占了一整排座位，可以充分休息。这是我第一次坐汉莎的航班，感到设施和服务都相当不错。空中小姐自始至终的服务都很周到，从一件小事可以感受到：因为飞机上提供的报纸都是德文的，所以我请服务员送一些英文的报纸，结果她给我陆陆续续捧来了好几堆的报纸杂志。飞机上提供的饮料里有著名的德国黑啤酒，口感还不错。唯一感到不太满意的是航班上娱乐系统的内容太简单了，电影只有很少的几部，也都不是特别精彩。还好其中有一部我闻名已久的Star Dust，果然给我带来了意料之外的惊喜。这个片子融合了童话和魔幻的风格，情节虽然老套了一点，不过这个调调正是我这个哈利波特铁丝最喜欢的，呵呵。相比之下，Emirates Airline上提供的各种语言、各种风格的电影库，可是太牛了。我经常搭乘的Qatar Airlines上则提供了给笔记本充电的服务，让我少了很多无聊的时间。

飞机上俯视壮观的大西洋

27-Jan-2008  05:30 AM Frankfort

抵达法兰克福机场。由于是凌晨，候机大厅里空无一人。看到了一些新鲜的东西，不过总得感觉欧洲的商品还是太贵了，明显比美国高出了一大截。在候机的队伍里有不少穿着美国陆军军服的年青人，看到都是在这边的美国基地当兵的。在机场等了将近5个钟头，终于搭上了去芝加哥的飞机。

凌晨的法兰克福机场

27-Jan-2008  13:30  PM Chicago

芝加哥正下着大雪，从天上看下面白茫茫的一片。因为之前来过，所以算是轻车熟路。印象比较深的一点是，记得之前入境是阿拉伯人都要排到一个单独的队伍里面，每个人都要检查很长时间。这次看好像已经没有了这样的规矩。在候机室里看到了好几个20岁左右的中国学生，聊了一下原来他们是在Tulsa大学上本科的。Tulsa这个小地方居然还有个大学...不过事后才了解到，这个学校的石油工程专业是全世界最顶尖的。在前往Tulsa的小飞机上，跟旁边的乘客聊了起来，居然是一个Weatherford的Well Services工程师。一路上聊聊专业和Field的生活，时间过得很快。

冰雪覆盖的芝加哥

27-Jan-2008  15:30 PM   Tulsa

经过这么长时间的旅行和折腾，总算到达了目的地。第二天早上，就赶到KLC开始上课学习了。在这里见到了很多老朋友和老同事，具体就且听下回分解了。